Künz a conclu un contrat avec Flinders Port Holdings (FPH) pour l'acquisition d'une grue à portique automatisée à pneus (ARTG), marquant ainsi une avancée dans le développement des capacités opérationnelles de l'entreprise.
La commande d'un ARTG en porte-à-faux représente une étape importante pour le programme de travaux GatewaySA, un investissement de plus de 300 millions de dollars au terminal à conteneurs Flinders Adelaide Container Terminal (FACT). Le programme de travaux couvre plusieurs projets dans l'enceinte du FACT, notamment l'acquisition de deux grues STS Super Post Panamax supplémentaires, l'extension d'un quai de 135 mètres, la modernisation des systèmes informatiques, la création de nouvelles voies d'accès et de sortie du terminal, l'agrandissement du dépôt de conteneurs vides, la mise en place de nouveaux services sur l'ensemble du site, ainsi que la construction de chaussées et de aires de stationnement. La grue ARTG en porte-à-faux constituera la base d'une zone d'essai de validation de principe (PoC) où FPH testera la grue et les interfaces pertinentes dans un environnement opérationnel simulé.
L'acquisition de cette grue spécialement conçue est l'aboutissement de plus d'un an d'efforts dévoués de la part des équipes GatewaySA et Künz. La nouvelle ARTG est conçue pour répondre aux exigences spécifiques de FACT, offrant des avantages en matière de santé et de sécurité au travail (SST) et d'exploitation qui surpassent les solutions existantes sur le marché.
Stewart Lammin, PDG de FPH, était ravi de signer le contrat avec Künz.
« La signature de ce contrat nous rapproche encore davantage de la pérennisation de FACT, tout en répondant aux besoins de nos clients et de l'économie sud-australienne à long terme. »
Au cours des six derniers mois, GatewaySA a collaboré étroitement avec Künz afin de développer une conception et des spécifications de grue adaptées aux besoins spécifiques du terminal. Fondée en 1932, Künz est reconnue comme un leader mondial dans le domaine de l'ingénierie et de l'innovation dans le secteur des grues de manutention de conteneurs. Connue pour ses grues RTG, Künz figure également parmi les principaux fournisseurs de grues intermodales sur rails (grues RMG) et de grues de stockage automatisées (grues ASC). La force d'innovation de l'entreprise se reflète dans le développement continu de nouveaux produits, dont le plus récent est la grue RTG en porte-à-faux. Ce modèle combine les avantages de la manutention automatisée pour les camions et les zones d'empilage avec le concept éprouvé de chargement latéral largement utilisé dans la plupart des terminaux portuaires RTG.
La conception en porte-à-faux sépare la zone de transfert des camions et la zone d'empilage des conteneurs, éliminant ainsi tout risque d'interaction entre les camions et la grue. La zone de transfert des camions se trouve sous le porte-à-faux de la grue, tandis que la zone d'empilage est située entre les poteaux, ce qui évite aux camions de traverser la poutre mobile de la grue. Cette conception augmente considérablement la sécurité du personnel et des machines.
David Moosbrugger, directeur général de Künz, souligne : « La livraison de la première grue RTG cantilever pour le marché australien revêt une grande importance pour nous. Nous sommes convaincus que notre concept et les avantages qui y sont associés sont spécialement adaptés aux exigences du marché portuaire australien et d'autres marchés portuaires. Ce projet marque également l'entrée réussie de Künz sur le marché portuaire australien. »
L'introduction de ce pont roulant cantilever ARTG marque une étape décisive dans l'établissement de la preuve de concept (PoC) pour FPH, qui pourrait potentiellement conduire à un changement de mode de fonctionnement, loin des chariots à portique manuels chez FACT. Un bloc ARTG et une zone d'essai désignés seront mis en place pour tester les performances et évaluer le pont roulant cantilever, les systèmes auxiliaires et les systèmes de sécurité.
Une fois les essais terminés avec succès, FPH sera en mesure de prendre des décisions éclairées concernant le futur mode de fonctionnement de FACT, ce qui pourrait établir une nouvelle norme dans le domaine de l'exploitation des terminaux à conteneurs à l'échelle mondiale.
