Künz ha concluso un contratto con Flinders Port Holdings (FPH) per l'acquisto di una gru a cavalletto automatizzata con pneumatici in gomma (ARTG), compiendo un passo avanti verso il miglioramento delle capacità operative dell'azienda.
L'ordine di una gru ARTG a sbalzo rappresenta una tappa fondamentale per il programma di lavori GatewaySA, un investimento di oltre 300 milioni di dollari presso il Flinders Adelaide Container Terminal (FACT). Il programma di lavori comprende diversi progetti all'interno dell'area FACT, tra cui l'acquisto di due gru STS Super Post Panamax aggiuntive, un ampliamento di 135 m dell'attracco, l'aggiornamento dei sistemi IT, nuovi accessi e uscite dal terminal, l'ampliamento del deposito container vuoti, nuovi servizi in tutto il sito, pavimentazioni e piazzali. L'ARTG a sbalzo costituirà la base di un'area di prova Proof-of-Concept (PoC) dove FPH testerà la gru e le relative interfacce in un ambiente operativo simulato.
L'acquisizione di questa gru appositamente progettata è il risultato di oltre un anno di impegno da parte dei team GatewaySA e Künz. La nuova ARTG è stata realizzata su misura per soddisfare i requisiti specifici di FACT, offrendo vantaggi in termini di salute e sicurezza sul lavoro (WHS) e operatività che superano le soluzioni attualmente disponibili sul mercato.
Stewart Lammin, amministratore delegato di FPH, era entusiasta di firmare il contratto con Künz.
"La firma di questo contratto ci avvicina ulteriormente alla garanzia di un futuro sicuro per FACT, sostenendo al contempo le esigenze dei nostri clienti e dell'economia del South Australia anche in futuro".
Negli ultimi sei mesi, GatewaySA ha collaborato strettamente con Künz per sviluppare un progetto e specifiche tecniche per le gru che soddisfacessero le esigenze specifiche del terminal. Künz, fondata nel 1932, è riconosciuta come leader mondiale nell'ingegneria e nell'innovazione nel settore delle gru per la movimentazione dei container. Nota per le sue gru RTG, Künz è anche tra i principali fornitori di gru intermodali su rotaia (gru RMG) e gru automatiche per l'impilaggio (gru ASC). La forza innovativa dell'azienda si riflette nel continuo sviluppo di nuovi prodotti, tra cui il più recente è la gru RTG a sbalzo. Questo modello combina i vantaggi della movimentazione automatizzata sia per i camion che per le aree di stoccaggio con il collaudato concetto di carico laterale ampiamente utilizzato nella maggior parte dei terminal portuali RTG.
Il design a sbalzo separa l'area di movimentazione dei camion da quella di stoccaggio dei container ed elimina qualsiasi potenziale interazione tra camion e gru. L'area di consegna dei camion si trova sotto il braccio a sbalzo della gru, mentre l'area di stoccaggio è posizionata tra i montanti, eliminando la necessità per i camion di attraversare la trave mobile della gru. Questo design aumenta significativamente la sicurezza sia per il personale che per i macchinari.
David Moosbrugger, amministratore delegato di Künz, sottolinea: "La consegna della prima gru RTG a sbalzo per il mercato australiano è per noi di grande importanza. Siamo convinti che il nostro concetto e i vantaggi che ne derivano siano specificamente adattati alle esigenze del mercato portuale australiano e di altri mercati portuali. Allo stesso tempo, questo progetto segna l'ingresso di successo di Künz nelle operazioni portuali australiane".
L'introduzione di questo segnale ARTG a sbalzo rappresenta un passo fondamentale nella definizione del Proof of Concept (PoC) per FPH, che potrebbe potenzialmente portare a un cambiamento nella modalità operativa, abbandonando i carrelli a cavalletto manuali presso FACT. Verrà istituito un blocco ARTG designato e un'area di prova per testare le prestazioni e valutare la gru a sbalzo, i sistemi ausiliari e di sicurezza.
Una volta completati con successo i test, FPH sarà in grado di prendere decisioni informate riguardo alla futura modalità operativa presso FACT, stabilendo potenzialmente un nuovo standard nelle operazioni dei terminal container a livello globale.
