Firma Künz sfinalizowała umowę z Flinders Port Holdings (FPH) dotyczącą nabycia automatycznego suwnicy bramowej z wysięgnikiem (ARTG), co stanowi krok w kierunku zwiększenia możliwości operacyjnych przedsiębiorstwa.
Zamówienie żurawia wspornikowego ARTG stanowi znaczący kamień milowy dla programu prac GatewaySA, inwestycji o wartości ponad 300 milionów dolarów w terminalu kontenerowym Flinders Adelaide Container Terminal (FACT). Program prac obejmuje wiele projektów na terenie FACT, w tym zakup dwóch dodatkowych dźwigów Super Post Panamax STS, przedłużenie nabrzeża o 135 m, modernizację systemów informatycznych, nowe wejście i wyjście z terminalu, rozbudowę magazynu pustych kontenerów, nowe usługi na terenie całego obiektu, chodniki i place postojowe. Wysięgnik ARTG będzie stanowił podstawę obszaru testowego Proof-of-Concept (PoC), gdzie FPH przetestuje dźwig i odpowiednie interfejsy w symulowanym środowisku operacyjnym.
Zakup tego specjalnie zaprojektowanego dźwigu jest zwieńczeniem ponad rocznych wysiłków zespołów GatewaySA i Künz. Nowy ARTG został dostosowany do specyficznych wymagań FACT, zapewniając bezpieczeństwo i higienę pracy (BHP) oraz korzyści operacyjne przewyższające istniejące rozwiązania rynkowe.
Prezes FPH Stewart Lammin był podekscytowany podpisaniem umowy z firmą Künz.
„Podpisanie tej umowy stanowi kolejny krok w kierunku zabezpieczenia przyszłości FACT, jednocześnie wspierając potrzeby naszych klientów i gospodarki Australii Południowej w dalszej perspektywie”.
W ciągu ostatnich sześciu miesięcy firma GatewaySA ściśle współpracowała z Künz nad opracowaniem projektu i specyfikacji suwnicy dostosowanej do specyficznych potrzeb terminalu. Założona w 1932 roku firma Künz jest uznawana za światowego lidera w dziedzinie inżynierii i innowacji w sektorze dźwigów do obsługi kontenerów. Znana z dźwigów RTG, firma Künz jest również jednym z wiodących dostawców dźwigów intermodalnych montowanych na szynach (dźwigów RMG) oraz automatycznych dźwigów do układania w stosy (dźwigów ASC). Siła innowacyjności firmy znajduje odzwierciedlenie w ciągłym rozwoju nowych produktów — ostatnio w postaci żurawia RTG z wysięgnikiem. Model ten łączy zalety zautomatyzowanej obsługi zarówno ciężarówek, jak i obszarów układania w stosy ze sprawdzoną koncepcją ładowania bocznego, która jest szeroko stosowana w większości terminali portowych RTG.
Konstrukcja wspornikowa oddziela obszar przeładunku kontenerów od obszaru przeładunku ciężarówek i eliminuje potencjalne interakcje między ciężarówkami a dźwigiem. Obszar przeładunku ciężarówek znajduje się pod wspornikiem dźwigu, natomiast obszar przeładunku kontenerów znajduje się pomiędzy słupami, co eliminuje konieczność przejeżdżania ciężarówek przez belkę jezdną dźwigu. Taka konstrukcja znacznie zwiększa bezpieczeństwo zarówno personelu, jak i maszyn.
David Moosbrugger, dyrektor zarządzający firmy Künz, podkreśla: „Dostawa pierwszego żurawia RTG typu cantilever na rynek australijski ma dla nas ogromne znaczenie. Jesteśmy przekonani, że nasza koncepcja i związane z nią korzyści są specjalnie dostosowane do wymagań rynku australijskiego i innych rynków portowych. Jednocześnie projekt ten oznacza udane wejście firmy Künz na rynek australijskich operacji portowych”.
Wprowadzenie tego wspornikowego ARTG stanowi kluczowy krok w ustanowieniu Proof of Concept (PoC) dla FPH, co może potencjalnie doprowadzić do zmiany trybu pracy w FACT, odchodząc od ręcznych wózków bramowych. Wyznaczony blok ARTG i obszar testowy zostaną utworzone w celu przeprowadzenia testów wydajnościowych i oceny suwnicy wspornikowej, systemów pomocniczych i bezpieczeństwa.
Po pomyślnym zakończeniu testów firma FPH będzie mogła podjąć świadomą decyzję dotyczącą przyszłego trybu pracy terminalu FACT, potencjalnie wyznaczając nowy standard w zakresie obsługi terminali kontenerowych na całym świecie.
